في فحص كوروندوم الأبيض بالإضافة إلى صلابة وقوة تشقق عجلة الطحن، يجب أيضًا اختبار مسامية وعدم تجانس البنية الدقيقة لعجلة الطحن كوروندوم الأبيض. لذلك، من أجل الحصول على خصائص كاشطة أكثر اكتمالاً وتحديد قدرة القطع لعجلات الطحن كوروندوم الأبيض بشكل أفضل. من بين مؤشرات جودة عجلات الطحن كوروندوم الأبيض التي يتم اختبارها حاليًا، يمكن اقتراح خصائص حجم المسام المتزايدة وطرق فحصها. تتضمن خصائص حجم المسام الكاشطة العديد من مؤشرات الأنسجة والجودة لعجلة الطحن كوروندوم الأبيض، مثل الحجم الإجمالي للمسام وحجم المسام وعمق المسام على سطح عجلة الطحن كوروندوم الأبيض وتوزيع المسام في عجلة الطحن كوروندوم الأبيض. من أجل اختبار مؤشر الخصائص الجديد هذا، يجب استخدام أداة الكشف المقابلة.
عجلة طحن الكوراندوم الأبيض عبارة عن بنية مسامية لأن هناك طبقة من الهواء في مادة الصب الكاشطة المحقونة في النموذج، كما هو الحال في جميع البلورات ذات الشكل الفضفاض التي لا يتم توحيدها بقوة. يتم ضغط طبقة الهواء هذه مع ضغط مادة الصب أثناء الضغط. في هذا الوقت، يبقى جزء من الهواء في جسم الصب الكاشط المزال ويشكل مسامًا. يتدفق الجزء الآخر من الهواء من مادة الصب ويشكل قناة أو مسارًا مساميًا يربط المسام ببعضها البعض ويتواصل مع السطح، وبالتالي يشكل نظام المسار المسامي والثغري الأولي.
يمكن تأكيد وجود نظام مسار مسامي في عجلة طحن كوروندوم البيضاء من خلال فحص نفاذية الهواء أعلاه للخامة الكاشطة. في هذا الوقت، وجد أنه عندما لا يكون هناك مكياج، فإن نفاذية الهواء لوجهي طرفي المادة الكاشطة ليست هي نفسها، أي أن نفاذية الهواء للجانب المضغوط صغيرة نسبيًا، في حين أن نفاذية الهواء للجانب الآخر كبيرة نسبيًا، لأن مادة صب الكاشطة للسطح المضغوط يتم ضغطها بإحكام، بحيث تكون كمية الهواء اللامع من مادة صب هذا الوجه النهائي أيضًا أكبر، مما يقلل من عدد المسام. عندما لا يتم تحريك مادة صب الكاشطة جيدًا أو يتم توزيع مادة صب الكاشطة بشكل غير متساوٍ في بعض الأماكن في النموذج، فإن تركيز جزيئات الكاشطة والموثق سيكون غير متساوٍ. عند الضغط، ستؤدي هذه الظاهرة إلى درجات مختلفة من الضغط في الأماكن الفردية من المادة الكاشطة، وكميات مختلفة من الهواء المنبعث، وتكوين مسام ومسارات مسامية بأحجام مختلفة، وهو عدم تجانس بنية عجلة طحن الكوراندوم الأبيض. يمكن تفسير هذه الظاهرة من خلال نفاذية الهواء المختلفة لأجزاء مختلفة من المادة الكاشطة.
تحتوي المكونات المختلفة للمادة الرابطة مثل الطين والتلك والفلسبار والزجاج المائي وما إلى ذلك، في تركيبها على مركبات يمكن حرقها أو تبخيرها في درجات حرارة عالية، لذلك في عملية تلبيد الفراغ الكاشط عند درجة حرارة 1250 ~ 1300 درجة، تشكل المركبات المحروقة والمتبخرة غازًا في الجسم الأخضر، وهو غاز يحاول التمدد تحت تأثير درجة الحرارة العالية، لذلك يتم دمجه في مساحة واحدة، بسبب استنشاق الغاز الناتج حديثًا، تستمر هذه المساحات في الزيادة، ويتم ضغط الرابطة الملبدة لتكوين المسام. تخترق مساحة الغاز المادة الرابطة في أرق جزء من المقطع وتدمجها مع مساحات غازية أخرى لتكوين قناة، أي المسار المسامي.