En la inspección del corindón blanco Además de la dureza y la resistencia a las grietas de la muela abrasiva, también se deben probar la porosidad y la falta de homogeneidad de la microestructura de la muela abrasiva de corindón blanco. Por lo tanto, para obtener características abrasivas más completas y determinar mejor la capacidad de corte de las muelas abrasivas de corindón blanco. Entre los indicadores de calidad de las muelas abrasivas de corindón blanco que se prueban actualmente, se pueden proponer las características del tamaño del volumen de los poros crecientes y sus métodos de inspección. Las características del tamaño del volumen de los poros abrasivos incluyen varios indicadores de tejido y calidad de la muela abrasiva de corindón blanco, como el volumen total de los poros, el tamaño de los poros, la profundidad de los poros en la superficie de la muela abrasiva de corindón blanco y la distribución de los poros en la muela abrasiva de corindón blanco. Para probar este nuevo indicador característico, se debe utilizar el instrumento de detección correspondiente.
La muela de corindón blanco es una estructura porosa porque en el material de moldeo abrasivo inyectado en el modelo hay una capa de aire, como en todos los cristales de forma suelta que no están firmemente consolidados. Esta capa de aire se comprime a medida que el material de moldeo se compacta durante la compactación. En este momento, parte del aire permanece en el cuerpo abrasivo desmoldado y forma poros. La otra parte del aire se desborda del material de moldeo y forma un canal o camino poroso que conecta los poros entre sí y se comunica con la superficie, formando así el sistema inicial de camino estomático y poroso.
La presencia de un sistema de trayectoria porosa en la muela de corindón blanco se puede confirmar mediante la comprobación de la permeabilidad al aire anterior de la pieza bruta abrasiva. En este momento, se descubre que cuando no hay maquillaje, la permeabilidad al aire de las dos caras finales del abrasivo no es la misma, es decir, la permeabilidad al aire del lado compactado es relativamente pequeña, mientras que la permeabilidad al aire del otro lado es relativamente grande, porque el material de moldeo abrasivo de la superficie compactada se presiona más fuerte, de modo que la cantidad de aire que brilla desde el material de moldeo de esta cara final también es mayor, lo que reduce el número de poros. Cuando el material de moldeo abrasivo no se revuelve bien o el material de moldeo se distribuye de manera desigual en algunos lugares del modelo, la concentración de partículas abrasivas y aglutinante será desigual. Al compactar, este fenómeno dará lugar a diferentes grados de compactación en lugares individuales de la pieza bruta abrasiva, diferentes cantidades de aire extruido y la formación de poros y trayectorias de porosidad de diferentes tamaños, lo que constituye la falta de homogeneidad de la estructura de la muela de corindón blanco. Este fenómeno se puede explicar por la diferente permeabilidad al aire de varias partes del abrasivo.
Los diversos componentes del aglutinante, como arcilla, talco, feldespato y vidrio soluble, etc., en su composición tienen compuestos que se pueden quemar o evaporar a altas temperaturas, por lo que en el proceso de sinterización de la pieza bruta abrasiva a una temperatura de 1250 ~ 1300 grados, los compuestos quemados y evaporados forman un gas en el cuerpo verde, que es un gas que intenta expandirse bajo la influencia de la alta temperatura, por lo que se combina en un solo espacio, debido a la inhalación del gas recién generado, estos espacios continúan aumentando y el enlace sinterizado se compacta para formar poros. El espacio de gas atraviesa el aglutinante en la parte más delgada de la sección y lo combina con otros espacios de gas para formar un canal, es decir, el camino poroso.