1. Alta densidad de potencia, reduce el volumen del módulo de potencia.
Debido a que los dispositivos de carburo de silicio tienen una densidad de corriente más alta que los dispositivos de silicio, con el mismo nivel de potencia, el volumen de los módulos de potencia de carburo de silicio es significativamente menor que el de los módulos IGBT basados en silicio. Los técnicos expresaron públicamente sus expectativas sobre el SiC en una conferencia y enfatizaron que una de las ventajas de los dispositivos de potencia de carburo de silicio es la miniaturización de los módulos de potencia. Tomando IPM como ejemplo, se estima que el volumen de los módulos de potencia de carburo de silicio se puede reducir a 2/3-1/3 del de los módulos de potencia de silicio.
2. Baja pérdida de potencia, mejora la eficiencia del sistema o la frecuencia de trabajo.
Mejorar la eficiencia energética es un dolor de cabeza para muchos fabricantes. Los dispositivos de carburo de silicio tienen la característica de mejorar enormemente la eficiencia energética de los equipos. Los módulos de potencia de SiC reducen las pérdidas de conmutación hasta en un 85% en comparación con los módulos de potencia que utilizan IGBT basados en silicio.
Además, se puede lograr una conmutación de alta velocidad de más de 100 kHz y la frecuencia de conmutación puede ser más de 10 veces la de los módulos IGBT basados en silicio. El aumento de la frecuencia de conmutación reduce significativamente el tamaño y el costo de los componentes periféricos, como inductores y condensadores.
3. Buena estabilidad a altas temperaturas, reduce significativamente el volumen y el costo del radiador.
Dado que la pérdida de energía de los dispositivos de polvo de carburo de silicio es solo la mitad de la de los dispositivos de silicio, la generación de calor es solo la mitad de la de los dispositivos de silicio; Además, los dispositivos de carburo de silicio también tienen una excelente estabilidad a alta temperatura, por lo que el tratamiento de disipación de calor también es más fácil de realizar, no solo se puede reducir significativamente el disipador de calor, sino también la integración del inversor y el motor.
En la actualidad, los vehículos eléctricos generalmente contienen dos conjuntos de sistemas de refrigeración por agua, uno es un sistema de refrigeración del motor y el otro es un sistema de refrigeración para dispositivos electrónicos como inversores. Al integrar el inversor y el motor mediante el uso de dispositivos de carburo de silicio, se puede acortar la distancia de cableado entre el inversor y el motor, y se puede integrar el sistema de refrigeración por agua que antes se requería para el inversor y el motor, lo que reduce en gran medida el peso y el volumen.
Por estos motivos, los dispositivos de SiC también se consideran «componentes clave en la era de la alta protección medioambiental». Los semiconductores de potencia de SiC se han convertido en sinónimo de ahorro energético, alta eficiencia y protección medioambiental. Por este motivo, la industria del automóvil tiene una gran expectativa en relación con el SiC, y en el sector automovilístico se afirma que «el SiC tiene la misma importancia que los motores de gasolina».
