Il materiale in carburo di tungsteno ha elevata durezza, durezza, resistenza all’usura, resistenza alle alte temperature e resistenza alla corrosione, e la sua esistenza è indispensabile in molti settori. Successivamente, vi parlerò della spruzzatura di carburo di tungsteno e della spruzzatura di carburo cementato. Soluzioni di processo di rugosità superficiale, il ruolo della spruzzatura del rivestimento in carburo di tungsteno, la differenza tra spruzzatura e saldatura di carburo di tungsteno, ecc.
Fasi della soluzione del processo di spruzzatura del carburo di tungsteno:
1. Rivestimento a spruzzo di carburo
1. Le parti sono installate su una normale rettificatrice cilindrica e il diametro esterno del rivestimento in lega dura risulta non inferiore a 0,02 mm. Le parti con superficie ruvida e rivestimento in lega dura hanno più di 1 parte esposta sulla superficie;
2. Rimuovere i residui di spruzzatura di carburo di tungsteno con metodi elettrochimici convenzionali
1. Purificazione della superficie
Utilizzare acetone o benzina per strofinare accuratamente la superficie per rimuovere il grasso, quindi strofinare per 3-5 secondi;
2. Sabbiatura
: : Il corindone di zirconio 24# viene utilizzato per la sabbiatura, la pressione è 0,28-0,32 MPa, la distanza di spruzzo è 120-150 mm, l’angolo è 15°-45° e la rugosità superficiale della spruzzatura di carburo di tungsteno è Ra4,2-5,2. 3. Prima di utilizzare la
spruzzatura a fiamma supersonica, asciugare la polvere nel forno per 1-2 ore, quindi spruzzare a fiamma, lo spessore soddisfa i requisiti, prima interrompere l’alimentazione della polvere e quindi arrestare la pistola a spruzzo. 3. Elaborazione del rivestimento in carburo cementato 1. Pulizia delle parti Utilizzare cotone lucidante e acetone per abbinare la superficie e il foro di posizionamento viene pulito grossolanamente fino a quando non c’è sporco visibile sulla superficie della parte; quindi pulire la parte con cotone e acetone fino a quando la superficie è pulita. Sporcizia, ovvero cotone pulito, cotone, nessuno sporco residuo; 2. Produzione di utensili ausiliari, progettazione ed elaborazione di tre perni di posizionamento, i perni di posizionamento sono perni di posizionamento fissi trapezoidali e la precisione di corrispondenza dei fori non supera 0,005 mm e i perni di passo hanno due sezioni Il diametro esterno coassiale non è superiore a 0,001 mm; 3. Rettifica
I fori di posizionamento sui tre perni di posizionamento e sulle parti, attraverso il principio del centro a tre punti, trovano la parte originale e raggiungono la dimensione specificata dopo l’elaborazione;
4. Controllo finale
1. Aspetto
Ispezione al 100% della parte estetica, la superficie del rivestimento delle parti deve essere completa, densa, uniforme e di colore uniforme, senza crepe, desquamazioni, delaminazioni, deformazioni dei bordi e altri difetti;
2. Adesione
Verificare se sono presenti difetti di legame all’interfaccia metallica tra il rivestimento e il substrato; il metodo è la spruzzatura di carburo di tungsteno, parte della superficie è rivestita con una lama con un diametro esterno di 7 mm, quindi perpendicolarmente al rivestimento di taglio della cinghia, il bordo del rivestimento è aperto, il rivestimento non può essere tirato su, poiché la forza di legame è qualificata;
3. Spessore
Controllare lo spessore del rivestimento misurando le dimensioni della parte anteriore del rivestimento e delle parti dopo il rivestimento, e lo spessore del rivestimento della superficie ruvida deve soddisfare i requisiti di progettazione. Nella fase di spruzzatura del rivestimento, il pezzo di prova con lo stesso materiale del cilindro guida viene spruzzato contemporaneamente, quindi il pezzo di prova viene tagliato e ispezionato durante il processo di prova di adesione e il risultato del test è considerato il risultato del test della parte.
Il ruolo della spruzzatura del rivestimento in carburo di tungsteno
1. Ridurre il coefficiente di conflitto, ridurre l’usura, il morso, ecc.
2. L’aspetto dell’oggetto può raggiungere il 100% di lubrificazione.
3. Il coefficiente di conflitto può essere ridotto a 0,06-0,06, rendendo le parti più resistenti all’usura.
4. Lo spessore del rivestimento è di soli 0,5 micron, garantendo che i componenti dell’apparecchiatura non abbiano servizi pubblici.
5. Ampio intervallo di temperature di esercizio, può resistere a temperature elevate di 400°C.
6. Può eliminare o ridurre conflitti, attriti e altri problemi causati dalla manutenzione di molte apparecchiature.
7. Superare o ridurre i problemi di lubrificazione meccanica e promuovere l’efficienza del lavoro meccanico e la durata utile.
La differenza tra spruzzatura e saldatura del carburo di tungsteno
1. La situazione di riscaldamento del pezzo è diversa spruzzatura di carburo di tungsteno senza processo di rifusione, la temperatura superficiale del pezzo può sempre essere controllata al di sotto di 250 °C, generalmente non produrrà deformazioni e modificherà la struttura originale del pezzo. Ciò è vantaggioso per pezzi spruzzati con forme complesse, pareti sottili, maniche lunghe e alcune parti meccaniche importanti. Spruzzando per fondere lo strato di polvere, la temperatura del pezzo sinterizzato di rifusione può raggiungere più di 900 °C, il che è facile da causare stress e deformazione e la maggior parte dei pezzi sarà ricotto e ricottura incompleta.
2. La combinazione di spruzzatura di carburo di tungsteno e la superficie del substrato è principalmente un’occlusione meccanica, e ci sono anche piccole microsaldature e la forza di legame non è elevata; Generalmente, è 20 MPa~65 MPa. La saldatura è formata fondendo lo strato di polvere e formando un legame metallurgico con la superficie del substrato e la forza di legame può generalmente raggiungere 343 MPa~441 MPa.
3. La polvere utilizzata per le diverse spruzzature deve essere polvere di lega autofondente, mentre la polvere utilizzata per la spruzzatura di carburo di tungsteno non ha limitazioni.
4. La struttura dello strato di spruzzatura è diversa e lo strato di spruzzatura fusa è uniforme e denso, e si ritiene generalmente che non vi sia porosità e che il rivestimento di spruzzatura in carburo di tungsteno abbia determinati pori.
5. Il rivestimento spray in carburo di tungsteno con diverse prestazioni di carico non può sopportare carichi d’impatto e stress da contatto elevato ed è adatto per vari accoppiamenti di contatto superficiale. Lo strato di fusione spray ha un’elevata forza di legame, può sopportare carichi d’impatto, può essere utilizzato per contatti lineari e altre occasioni e può sopportare stress da contatto elevato.