검사에서 화이트 코런덤 연삭 휠의 경도와 균열 강도 외에도 화이트 코런덤 연삭 휠의 기공률과 미세 구조 불균일성도 테스트해야 합니다. 따라서 보다 완전한 연마 특성을 얻고 화이트 코런덤 연삭 휠의 절단 용량을 더 잘 결정하기 위해 현재 테스트 중인 화이트 코런덤 연삭 휠의 품질 지표 중에서 증가하는 기공의 부피 크기 특성과 그 검사 방법을 제안할 수 있습니다. 연마 기공의 부피 크기 특성에는 기공의 총 부피, 기공 크기, 화이트 코런덤 연삭 휠 표면의 기공 깊이 및 화이트 코런덤 연삭 휠의 기공 분포와 같은 화이트 코런덤 연삭 휠의 여러 조직 및 품질 지표가 포함됩니다. 이 새로운 특성 지표를 테스트하려면 해당 검출 장비를 사용해야 합니다.
화이트 코런덤 연삭 휠은 모델에 주입된 연마 성형 재료에 공기층이 있기 때문에 다공성 구조입니다. 이는 단단히 굳지 않은 모든 느슨한 모양의 결정과 같습니다. 이 공기층은 성형 재료가 압축되는 동안 압축되면서 압축됩니다. 이때 공기의 일부는 탈형된 연마체에 남아 기공을 형성합니다. 공기의 다른 일부는 성형 재료에서 넘쳐나서 기공을 서로 연결하고 표면과 통신하는 채널 또는 다공성 경로를 형성하여 초기 기공 및 다공성 경로 시스템을 형성합니다.
백색 코런덤 연삭 휠에 다공성 경로 시스템이 존재하는 것은 연마 블랭크의 상기 공기 투과성 검사를 통해 확인할 수 있다. 이때, 메이크업이 없는 경우 연마재의 두 단면의 공기 투과성이 같지 않은 것으로 나타났다. 즉, 압축된 면의 공기 투과성은 비교적 작고, 다른 면의 공기 투과성은 비교적 큰데, 이는 압축된 면의 연마 성형 재료가 더 단단히 눌려져 이 단면의 성형 재료에서 비치는 공기의 양도 더 많아져 기공 수가 감소하기 때문이다. 연마 성형 재료가 잘 교반되지 않거나 성형 재료가 모델의 일부 장소에 고르지 않게 분포되면 연마 입자와 바인더의 농도가 고르지 않게 된다. 압축 시, 이 현상은 연마 블랭크의 개별 장소에서 서로 다른 정도의 압축, 서로 다른 양의 공기 압출, 서로 다른 크기의 기공 및 다공성 경로의 형성으로 이어질 것입니다. 이는 화이트 코런덤 연삭 휠 구조의 불균일성입니다. 이 현상은 연마재의 다양한 부분의 서로 다른 공기 투과성으로 설명할 수 있습니다.
점토, 활석, 장석 및 물유리 등과 같은 결합제의 다양한 구성 요소는 그 구성에서 고온에서 연소되거나 증발될 수 있는 화합물을 가지고 있으므로 1250~1300도의 온도에서 연마 블랭크를 소결하는 과정에서 연소되고 증발된 화합물은 그린 바디에서 가스를 형성합니다. 이 가스는 고온의 영향으로 팽창하려는 가스이므로 단일 공간으로 결합되고 새로 생성된 가스를 흡입하여 이러한 공간이 계속 증가하고 소결된 결합이 압축되어 기공을 형성합니다. 가스 공간은 단면의 가장 얇은 부분에서 결합제를 뚫고 다른 가스 공간과 결합하여 채널, 즉 다공성 경로를 형성합니다.