1.高功率密度，減少電源模組體積
因為碳化矽元件比矽元件具有更高的電流密度。在相同功率等級下，碳化矽功率模組的體積明顯小於矽基IGBT模組。技術人員在一次講座中公開表達了對SiC的期望，他強調碳化矽功率裝置的優勢之一是功率模組的小型化。以IPM為例，預計碳化矽功率模組的體積可縮小至矽功率模組的2/3-1/3。
2.低功耗，提高系統效率或工作頻率
提高能源效率是許多製造商頭痛的問題。碳化矽裝置具有大幅提高設備能源效率的特性。與使用矽基 IGBT 的功率模組相比，SiC 功率模組可將開關損耗降低高達 85%。
此外，還可實現100kHz以上的高速開關，開關頻率可達到矽基IGBT模組的10倍以上。提高開關頻率可顯著降低電感器和電容器等外圍元件的尺寸和成本。
3.良好的高溫穩定性，顯著減少散熱器的體積和成本
由於碳化矽粉體元件的能量損失僅為矽元件的一半，因此發熱量也僅為矽元件的一半；此外，碳化矽元件還具有優異的高溫穩定性，因此散熱處理也更容易進行，不僅可以大幅減少散熱器，還可以實現逆變器和馬達的一體化。
目前，電動車一般包含兩組水冷系統，一套是馬達冷卻系統，另一套是逆變器等電子設備冷卻系統。透過採用碳化矽元件將逆變器和馬達整合在一起，可以縮短逆變器和馬達之間的接線距離，並且可以整合以前逆變器和馬達所需的水冷卻系統，大大減少了重量和體積。
正因如此，SiC裝置也被視為「重環保時代的關鍵零件」。 SiC功率半導體已成為節能、高效、環保的代名詞。為此，汽車業對SiC抱持非常迫切的期待，汽車方面表示「SiC與汽油引擎具有同等的重要性」。
