Le carbure de tungstène est un matériau très dur, résistant à l’usure, résistant aux hautes températures et à la corrosion, et son existence est indispensable dans de nombreuses industries. Ensuite, je vais vous parler de la pulvérisation de carbure de tungstène et de la pulvérisation de carbure cémenté. Solutions de processus de rugosité de surface, rôle de la pulvérisation de revêtement en carbure de tungstène, différence entre la pulvérisation de carbure de tungstène et le soudage, etc.
Étapes du processus de solution de rugosité de surface de pulvérisation de carbure de tungstène et de carbure cémenté :
1. Revêtement par pulvérisation de carbure
1. Les pièces sont installées sur une rectifieuse cylindrique ordinaire et le diamètre extérieur du revêtement en alliage dur ne doit pas être inférieur à 0,02 mm. Les pièces à surface rugueuse et à revêtement en alliage dur ont plus d’une pièce exposée sur la surface ;
2. Éliminer les résidus de carbure de tungstène par des méthodes électrochimiques conventionnelles
1. Purification de surface
Utilisez de l’acétone ou de l’essence pour frotter soigneusement la surface afin d’éliminer la graisse, essuyez pendant 3 à 5 secondes ;
2. Sablage
: Le corindon de zirconium 24# est utilisé pour le sablage, la pression est de 0,28 à 0,32 MPa, la distance de pulvérisation est de 120 à 150 mm, l’angle est de 15 à 45 ° et la rugosité de surface de la pulvérisation de carbure de tungstène est de Ra4,2 à 5,2. 3. Avant d’utiliser la
pulvérisation à la flamme supersonique, séchez la poudre au four pendant 1 à 2 heures, puis pulvérisez à la flamme, l’épaisseur répond aux exigences, arrêtez d’abord l’alimentation en poudre, puis arrêtez le pistolet de pulvérisation. 3. Traitement du revêtement en carbure cémenté 1. Nettoyage des pièces Utilisez du coton à polir et de l’acétone pour correspondre à la surface, et le trou de positionnement est grossièrement nettoyé jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de saleté visible sur la surface de la pièce ; puis nettoyez la pièce avec du coton et de l’acétone jusqu’à ce que la surface soit propre. Saleté, c’est-à-dire du coton propre, du coton, pas de saleté résiduelle ; 2. Production d’outillage auxiliaire, conception et traitement de trois broches de positionnement, les broches de positionnement sont des broches de positionnement fixes trapézoïdales et la précision de correspondance des trous ne dépasse pas 0,005 mm, et les broches de pas ont deux sections Le diamètre extérieur coaxial n’est pas supérieur à 0,001 mm ; 3. Meulage
Les trous de positionnement sur les trois broches de positionnement et les pièces, grâce au principe du centre à trois points, trouvent la pièce d’origine et atteignent la taille spécifiée après le traitement ;
4. Vérification finale
1. Apparence
Inspection à 100 % de l’apparence de la pièce, la surface du revêtement des pièces doit être complète, dense, uniforme et de couleur uniforme, sans fissures, pelage, délaminage, déformation des bords et autres défauts ;
2. Adhésion
Vérifiez s’il y a des défauts de liaison à l’interface métallique entre le revêtement et le substrat, la méthode est la pulvérisation de carbure de tungstène, une partie de la surface est revêtue d’une lame d’un diamètre extérieur de 7 mm, puis perpendiculairement au revêtement de coupe de la bande, le bord du revêtement est ouvert, le revêtement ne peut pas être tiré vers le haut, car la force de liaison est qualifiée ;
3. Épaisseur
Vérifiez l’épaisseur du revêtement en mesurant les dimensions de la partie avant du revêtement et des pièces après le revêtement, et l’épaisseur du revêtement de surface rugueux doit répondre aux exigences de conception. Dans l’étape de pulvérisation du revêtement, la pièce d’essai avec le même matériau que le cylindre de guidage est pulvérisée en même temps, puis la pièce d’essai est coupée et inspectée pendant le processus de test d’adhérence, et le résultat du test est considéré comme le résultat du test de la pièce.
Le rôle du revêtement en carbure de tungstène par pulvérisation
1. Réduire le coefficient de conflit, réduire l’usure, les morsures, etc.
2. L’apparence de l’objet peut atteindre 100 % de lubrification.
3. Le coefficient de conflit peut être réduit à 0,06-0,06, ce qui rend les pièces plus résistantes à l’usure.
4. L’épaisseur du revêtement n’est que de 0,5 micron, ce qui garantit que les composants de l’équipement ne disposent pas de services publics.
5. Large plage de températures de fonctionnement, peut résister à une température élevée de 400 °C.
6. Il peut éliminer ou réduire les conflits, les frictions et autres problèmes causés par de nombreux travaux de maintenance des équipements.
7. Surmonter ou réduire les problèmes de lubrification mécanique et favoriser l’efficacité du travail mécanique et la durée de vie.
La différence entre la pulvérisation et le soudage au carbure de tungstène
1. La situation de chauffage de la pièce est différente de la pulvérisation de carbure de tungstène sans processus de refusion, la température de surface de la pièce peut toujours être contrôlée en dessous de 250 °C, ne produira généralement pas de déformation et ne modifiera pas la structure d’origine de la pièce. Ceci est avantageux pour les pièces de pulvérisation avec des formes complexes, des parois minces, des manchons longs et certaines pièces mécaniques importantes. La pulvérisation pour faire fondre la couche de poudre, la température de la pièce frittée de refusion peut atteindre plus de 900 °C, ce qui est facile à provoquer des contraintes et des déformations, et la plupart des pièces seront recuites et recuites incomplètement.
2. La combinaison de la pulvérisation de carbure de tungstène et de la surface du substrat est principalement une occlusion mécanique, et il existe également de minuscules microsoudures, et la force de liaison n’est pas élevée ; généralement, elle est de 20 MPa à 65 MPa. Le soudage est formé en faisant fondre la couche de poudre et en formant une liaison métallurgique avec la surface du substrat, et la force de liaison peut généralement atteindre 343 MPa à 441 MPa.
3. La poudre utilisée pour les différentes pulvérisations doit être une poudre d’alliage auto-fusionnante, tandis que la poudre utilisée pour la pulvérisation de carbure de tungstène n’est pas limitée.
4. La structure de la couche de pulvérisation est différente et la couche de pulvérisation fondue est uniforme et dense, et on pense généralement qu’il n’y a pas de porosité et que le revêtement de pulvérisation en carbure de tungstène a certains pores.
5. Le revêtement par pulvérisation de carbure de tungstène avec différentes performances de charge ne peut pas supporter la charge d’impact et les contraintes de contact élevées, et convient à divers ajustements de contact de surface. La couche fondue par pulvérisation a une force de liaison élevée, peut supporter la charge d’impact, peut être utilisée pour le contact linéaire et d’autres occasions, et peut supporter des contraintes de contact élevées.